Elle vous suit d’un club à l’autre. Les dates et les montants, eux, suivent les réglages du club affiché. Ce qui n’est pas encore traduit reste en français.
Le nom, l’adresse, le code OACI et le logo de votre club — repris sur l’en-tête, les factures et le carnet de route.
Votre compte vous appartient et vous suit d'un club à l'autre. Aucun club ne peut modifier votre adresse ni votre mot de passe — vous seul les changez ici, et vous pouvez les retrouver depuis l'écran de connexion si vous les perdez.
Celui qui apparaît dans l'annuaire, sur les carnets de route et sur les factures. Une faute de frappe à l'inscription se corrige ici.
Celle que voient les autres membres dans l'annuaire de vos clubs. Elle n'ouvre rien : la changer ne demande pas de mot de passe.
Le numéro d’identification de la structure : N° Tahiti en Polynésie, SIRET en métropole. Il s’imprime en bas de chaque facture, sous l’adresse du club. C’est le même réglage que dans « Paramétrer la structure » — le changer ici le change là-bas.
L'adresse à laquelle votre club vous facture et, le cas échéant, la société au nom de laquelle vous volez. Elles n'apparaissent que sur vos factures — ni dans l'annuaire, ni sur le planning, et les autres membres ne les reçoivent pas.
Il faut donner l'actuel pour en choisir un nouveau — c'est ce qui prouve que c'est bien vous.
Celle que vous tapez sur l'écran de connexion, et où arrive le lien si vous oubliez votre mot de passe. Comme elle ouvre votre compte, il faut votre mot de passe pour la changer.
Votre brevet, vos licences fédérales, votre certificat médical, vos qualifications. Vous seul et les administrateurs de vos clubs les voient — ils servent à prouver que vous êtes à jour, et l'application vous alerte avant chaque échéance.
Elles vous appartiennent et vous suivent d'un club à l'autre. Indiquez la date jusqu'à laquelle chacune est valable ; laissez vide celles que vous n'avez pas.
Chaque pilote tient ses qualifications à jour. L'application alerte un mois avant chaque échéance et surveille la récence (emport de passager, vol de nuit).
Votre compte est approvisionné auprès du trésorier ; chaque vol saisi débite automatiquement le prix de l'heure (machine + vacation instructeur le cas échéant).
Les créneaux que vous ouvrez apparaissent en vert sur le planning. Un créneau récurrent vaut toutes les semaines ; une date précise ne vaut que ce jour-là.
Chaque pilote possède son propre compte, qu'il emporte d'un club à l'autre avec son carnet de vol. Le club rattache le pilote à sa liste d'adhérents : saisissez son adresse e-mail — si un compte existe déjà, il est rattaché ; sinon un compte est créé et ses identifiants lui sont communiqués.
Un pilote extérieur venu voler une fois ? — sans compte ni mot de passe, mais avec son vol, sa facture et son règlement.
Les clubs où vous êtes inscrit, et leurs coordonnées. Une structure n'est pas un pilote : elle tient un planning, une flotte et des comptes — elle ne figure donc pas dans la liste ci-dessus.
Communiquez ce code aux pilotes : ils le saisissent depuis leur tableau de bord (« ＋ Rejoindre un club ») et vous validez leur demande dans l'onglet Membres. Sans ce code, personne ne peut demander à rejoindre votre club.
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Changer le code n'a rien d'obligatoire. Tant que vous ne le faites pas, le code déjà diffusé continue de fonctionner. Ne le changez que pour cesser d'accepter l'ancien — s'il a trop circulé, par exemple. Dans tous les cas, vos membres actuels ne sont pas concernés : ils restent inscrits, seules les nouvelles demandes utiliseraient le nouveau code.
Le tableau de bord dessine votre terrain : l'aire de stationnement, le hangar et l'atelier, chaque appareil à sa place. Faites glisser la fiche d'un appareil d'une place à l'autre pour mettre le plan à jour ; déposez-la dans l'atelier pour l'immobiliser.
Les règles de récence (3 atterrissages / 90 jours en ULM et en avion, 1 de nuit) suivent la réglementation et ne se règlent plus ici. L'alerte de stock bas se règle produit par produit, sous chaque contenant de l'onglet Compta → Carburant / huile.
Pour tester l'application dans tous les sens sans traîner de données d'essai. Les comptes des membres, les machines, les qualifications, les documents et les réglages du club ne sont jamais touchés — seules les données d'exploitation sont effacées. L'opération est irréversible : sauvegardez d'abord si besoin.